培育新的利润增长点嘉里大通物流发力昆曼公路

培育新的利润增长点嘉里大通物流发力昆曼公路


近日，记者在知名跨国物流企业——嘉里大通物流有限公司云南分公司采访时发现，该公司目前已启动了KART项目（嘉里亚洲公路网运输项目），并于日前成功开通了昆明至泰国曼谷公路快运服务，其设于曼谷的公司也开始运作，筹组货物通过昆曼国际大通道运往我国内地。据悉，这是嘉里大通物流发力昆曼国际大通道的第一步。业内人士透露，在不远的将来，嘉里物流将著力打通以曼谷为中心，辐射中国内地、越南、老挝、马来西亚、新加坡等国的国际物流线路，争抢有“亚洲公路网中最激动人心的路段”之誉的昆曼公路的新商机。
以运输而言，昆曼线陆运运输具有得天独厚的优势。KART项目中国区联络人王伟算了这样一笔账：在过去，进出口泰国的货物只有空运、海运两种方式选择，但空运的问题是价格太高，而且会优先保证鲜花、水果等生鲜货物，造成普通货物订舱紧张，而且像电子产品因为受限无法空中运输；而海运却面临着时间过长的问题，海运主要从上海港、广州港启航，这就要求所有货物必须先抵达这两个港口再发船出港。举例讲，从四川到曼谷，海运需要18天，而陆运只需要10天。可以说，昆曼公路陆运线的开通，将克服中国至东南亚国家普通货物海运、空运上的弊端，时间短而且价格便宜，将成为西南区乃至整个嘉里大通物流新的利润增长点。
`据介绍，目前，由于政策的限制，中国牌照的货车还不能直达泰国。泰国牌照的货车也不能直达中国。但政策的“缺口”是，地处中泰两国之间的老挝却可以自由通车，于是嘉里大通选择在中途设置换装点。经过多方考虑，换装点设在了中国和老挝的边境磨丁。具体操作时，货车从昆明出发，在中国的磨憨口岸完成中国的出口报关后，车辆行至磨丁，将货物搬至等待在此的泰国嘉里货车奔赴曼谷。
针对目前现状，KART中国区目前的运作是“两条腿”，一条是国际货，即昆明－曼谷线，将货物运输至磨憨完成换装；另一条线是回程货，即在磨憨寻找客源满载回程，实现货车的双向利用，有效运用资源。“尽管目前还存在一些困难和问题。”王伟说，令人高兴的是，相关部门已采取了对策，两大利好值得业界关注：
一是运输时间将进一步缩短。因为磨憨的物流口岸刚刚成立，设施还比较简陋，王伟说，现在换装还是人工操作，直接搬货，不久当吊车到位后，必将节省一部分时间。另外，昆－曼公路老挝段路况不好，造成沿途的时间消耗，随着路况的好转，这部分的时间成本也有下降空间。
二是政策限制有放宽可能。目前来看，KART项目最麻烦的部分还在海关手续的办理，但已经出现了政策松动的曙光。王伟介绍说，前不久有货车直接从泰国开赴昆明，虽然有人认为这是带有政府背景的行为，但也可以看作是一个信号。如果政策松动，从中国到泰国可以实现一站式通关，价格、时间成本都将大幅下调。昆曼公路货畅物流的日子也就不会远了。记者 李洪峰（云南日报