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培育新的利润增长点嘉里大通物流发力昆曼公路

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培育新的利润增长点嘉里大通物流发力昆曼公路

帖子 由 倪别 于 周三 六月 16, 2010 12:06 am

培育新的利润增长点嘉里大通物流发力昆曼公路


近日,记者在知名跨国物流企业——嘉里大通物流有限公司云南分公司采访时发现,该公司目前已启动了KART项目(嘉里亚洲公路网运输项目),并于日前成功开通了昆明至泰国曼谷公路快运服务,其设于曼谷的公司也开始运作,筹组货物通过昆曼国际大通道运往我国内地。据悉,这是嘉里大通物流发力昆曼国际大通道的第一步。业内人士透露,在不远的将来,嘉里物流将著力打通以曼谷为中心,辐射中国内地、越南、老挝、马来西亚、新加坡等国的国际物流线路,争抢有“亚洲公路网中最激动人心的路段”之誉的昆曼公路的新商机。
以运输而言,昆曼线陆运运输具有得天独厚的优势。KART项目中国区联络人王伟算了这样一笔账:在过去,进出口泰国的货物只有空运、海运两种方式选择,但空运的问题是价格太高,而且会优先保证鲜花、水果等生鲜货物,造成普通货物订舱紧张,而且像电子产品因为受限无法空中运输;而海运却面临着时间过长的问题,海运主要从上海港、广州港启航,这就要求所有货物必须先抵达这两个港口再发船出港。举例讲,从四川到曼谷,海运需要18天,而陆运只需要10天。可以说,昆曼公路陆运线的开通,将克服中国至东南亚国家普通货物海运、空运上的弊端,时间短而且价格便宜,将成为西南区乃至整个嘉里大通物流新的利润增长点。
`据介绍,目前,由于政策的限制,中国牌照的货车还不能直达泰国。泰国牌照的货车也不能直达中国。但政策的“缺口”是,地处中泰两国之间的老挝却可以自由通车,于是嘉里大通选择在中途设置换装点。经过多方考虑,换装点设在了中国和老挝的边境磨丁。具体操作时,货车从昆明出发,在中国的磨憨口岸完成中国的出口报关后,车辆行至磨丁,将货物搬至等待在此的泰国嘉里货车奔赴曼谷。
针对目前现状,KART中国区目前的运作是“两条腿”,一条是国际货,即昆明-曼谷线,将货物运输至磨憨完成换装;另一条线是回程货,即在磨憨寻找客源满载回程,实现货车的双向利用,有效运用资源。“尽管目前还存在一些困难和问题。”王伟说,令人高兴的是,相关部门已采取了对策,两大利好值得业界关注:
一是运输时间将进一步缩短。因为磨憨的物流口岸刚刚成立,设施还比较简陋,王伟说,现在换装还是人工操作,直接搬货,不久当吊车到位后,必将节省一部分时间。另外,昆-曼公路老挝段路况不好,造成沿途的时间消耗,随着路况的好转,这部分的时间成本也有下降空间。
二是政策限制有放宽可能。目前来看,KART项目最麻烦的部分还在海关手续的办理,但已经出现了政策松动的曙光。王伟介绍说,前不久有货车直接从泰国开赴昆明,虽然有人认为这是带有政府背景的行为,但也可以看作是一个信号。如果政策松动,从中国到泰国可以实现一站式通关,价格、时间成本都将大幅下调。昆曼公路货畅物流的日子也就不会远了。记者 李洪峰(云南日报
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