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马士基物流想顾客之所想

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马士基物流想顾客之所想

帖子 由 倪别 于 周四 六月 17, 2010 2:05 pm

马士基物流想顾客之所想



  当今,商业物流和客户联盟常与其它的远洋运输物流业者进行激烈地竞争。物流业的佼佼者马士基物流——商业和客户联盟,也发现自己的竞争对手不仅有业内企业,还有包括远洋运输物流业以外的企业,如联邦快递、联合包裹服务和德国邮政。  

  马士基相信,远洋运输业的改革势必会改变运输物流业的现状。在这种形势下,客户也提出了希望得到综合物流服务的要求,这对公司是一个挑战。快递公司想通过与速递、非航运运输及第三方物流企业合作,来扩大他们的海运服务范围。这些公司提供各式各样的物流服务,他们的目标与马士基一样,都是希望客户以最小的代价得到最快捷、可靠地送货上门服务。 

  今年4月,马士基的物流公司合并后,成为当今最大的货运物流企业之一。它在世界各地有160多个办事处,3000多个雇员。而以前的名字,商业物流和客户联盟变成了今天的马士基物流。因为“马士基”这个名字在航运界有广泛的知名度和信誉,拥有这个名字令人骄傲。  

  马士基国际物流分为美洲分公司、欧洲分公司和亚太分公司。在美国,马士基有7个办事处,在欧洲有40多个,在我国也有13个。这些办事处分地区处理着公司的物流业务。同时,公司在美国还有4个自己的物流货仓网络,负责货物的转运、存储。实际操作中,在统一的经营方针指导下,马士基物流又分成了9个分部,货场管理、供应链管理、空运、NVO服务、信息技术、金融、公关和市场、商业过程和仓储分运。这些部门是由商业和客户两方组成的,由于减少了中间环节,它们运作得非常好。它们彼此间默契的配合并不仅仅靠总部统一的命令,而是靠减少中间环节来实现。为更好地为客户服务,马士基还与一家中间转运公司达成了合作协议,此中转公司专门有6个办事处为马士基的客户服务,提供中转及NVO服务。马士基本身有能力完成中间商的工作,但考虑到客户与中间商长久而密切的合作关系,马士基还没有决定是否应扩大自己的服务网络,来代替中间商所起的作用。
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